排氣溫(wen)度(du)過熱的原因(yin)主(zhu)要有以下(xia)幾種(zhong)：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選(xuan)擇(ze)不當(dang)。
回氣(qi)溫度高低是相(xiang)對(dui)于蒸發溫度為而言的。為了防止(zhi)回液，一般回氣(qi)管路都要求20°C的回氣(qi)過熱度。如(ru)果回氣(qi)管路保溫不(bu)好，過熱度就遠遠超(chao)過20°C。
回(hui)氣(qi)(qi)溫度越高，氣(qi)(qi)缸(gang)吸氣(qi)(qi)溫度和(he)排氣(qi)(qi)溫度就越高。回(hui)氣(qi)(qi)溫度每(mei)升高1°C，排氣(qi)(qi)溫度將升高1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影(ying)響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密(mi)切相關(guan)。
回氣(qi)冷卻型半封壓縮機，制(zhi)(zhi)冷(leng)劑在(zai)(zai)電機腔的溫(wen)升(sheng)范圍大致(zhi)在(zai)(zai)15~45°C之間。空氣冷(leng)卻（風(feng)冷(leng)）型(xing)壓縮(suo)機中制(zhi)(zhi)冷(leng)制(zhi)(zhi)不(bu)(bu)經過繞組，因而不(bu)(bu)存在(zai)(zai)電機加熱(re)問題(ti)。
排氣溫(wen)度受(shou)壓(ya)縮比(bi)影(ying)響很大(da)，壓(ya)縮比(bi)越(yue)大(da)，排氣溫(wen)度就越(yue)高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸(xi)氣壓(ya)力(li)和(he)降低排(pai)氣壓(ya)力(li)。
吸氣壓(ya)力(li)由蒸發壓(ya)力(li)和吸(xi)氣管路阻力(li)決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷(leng)量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換(huan)臟堵的回氣過濾(lv)器、盡可能縮小(xiao)蒸發管和回氣管路的長度等(deng)。此外，制冷劑不(bu)足(zu)也是吸氣壓力低的一(yi)個因(yin)素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐(jian)表明，通過提高吸氣(qi)壓力來降低排氣(qi)溫度，比其他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷(leng)凝壓力(li)太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。
高溫(wen)和空調壓(ya)縮機設計的運轉壓(ya)縮比較(jiao)低，用于冷凍后壓(ya)縮比成倍提高，排氣(qi)溫(wen)度很高，而冷卻跟不上，造(zao)成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些(xie)低溫(wen)系統中(zhong)，過(guo)熱是壓(ya)縮機(ji)故障的首要(yao)原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量(liang)越大，壓縮機能效比因此大大增(zeng)加。
反(fan)膨脹過(guo)程中，氣(qi)體與閥(fa)板、活(huo)塞(sai)頂部(bu)和(he)氣(qi)缸頂部(bu)的高溫面接觸(chu)吸熱，因而(er)反(fan)膨脹結束時氣(qi)體溫度(du)(du)不會降低到吸氣(qi)溫度(du)(du)。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣體進入(ru)氣缸后一方(fang)面與反膨脹氣體混(hun)合，溫(wen)度升高(gao)；另(ling)一方(fang)面，混(hun)合氣體從壁面上吸熱升溫(wen)。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反(fan)(fan)膨脹(zhang)是由(you)氣缸余隙引(yin)起(qi)的，是傳統(tong)活(huo)塞式壓縮(suo)機無(wu)法回避的缺(que)點。閥板排(pai)氣孔中的氣體(ti)排(pai)不(bu)出，就會有反(fan)(fan)膨脹(zhang)。
不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)劑的熱物理性質(zhi)不(bu)同(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)樣的壓縮過程后排氣溫(wen)(wen)度升高量不(bu)同(tong)(tong)。因此對于不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)溫(wen)(wen)度，應該選用不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)劑。
結論與建(jian)議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故(gu)障信號，表明制(zhi)冷系統存(cun)在(zai)較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱的根(gen)源在于制冷系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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