一、吸氣溫度過低
吸氣溫度過低，最根本的原因是由蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。
怎么理(li)解(jie)呢？我們按照以下的思路(lu)來(lai)理(li)解(jie)：
蒸發器供液量大，導致蒸發器中的(de)制(zhi)冷(leng)劑沒有完全蒸發，那(nei)么液態的(de)制(zhi)冷(leng)劑在回氣(qi)管中繼續蒸發，蒸發吸熱就會使(shi)吸氣(qi)管內的(de)制(zhi)冷(leng)劑溫(wen)度低(di)，吸氣(qi)溫(wen)度就低(di)了。
問(wen)題又來了(le)，為(wei)啥蒸(zheng)發器會(hui)供液量偏(pian)大呢(ni)？
按(an)照以下思(si)路來(lai)理解：蒸發(fa)器(qi)供液量(liang)大(da)，說明(ming)蒸發(fa)器(qi)中的制冷劑多(duo)了，系統充注量(liang)過多(duo)或(huo)者膨(peng)脹(zhang)閥開度太(tai)大(da)都會導致這個問題。
造成原因：
（1）制冷劑充注量太多，導致其占據了冷凝器內部分容而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體也增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。
（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小；又或者感溫元件未用絕熱材包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。
壓機結(jie)霜(shuang)分析(xi)：
（1）：工(gong)業冷水(shui)機蒸發器(qi)吸熱工(gong)作正常，但節流閥(fa)冷媒供應量過(guo)多（以上）；
（2）：制冷劑(ji)充注(zhu)量不(bu)足，會從蒸發器一直結到壓縮(suo)機上(shang)。（需核實）；
（3）：由于外部原因制冷劑(ji)在蒸發器(qi)蒸發不足甚至不蒸發，此(ci)時會(hui)嚴(yan)重結霜(shuang)，甚至造成濕(shi)壓縮。
（如中央空調(diao)回風不足或者空調(diao)箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排(pai)氣溫度也(ye)很低）
二、吸氣溫度過高
我們理解了導致(zhi)吸氣溫度低的原因，就很好分析導致(zhi)吸氣溫度高的原因；
吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。
正常情況下，壓(ya)縮機缸(gang)蓋(gai)應是半(ban)(ban)邊涼、半(ban)(ban)邊熱(re)。若吸(xi)氣溫度(du)(du)過高(gao)則缸(gang)蓋(gai)全(quan)部(bu)發熱(re)，如果吸(xi)氣溫度(du)(du)高(gao)于正常值，排氣溫度(du)(du)也會(hui)相應升高(gao)。
造成原因：
（1）系統中制冷劑充足量不足
即(ji)使膨脹閥開(kai)到(dao)最(zui)大(da)，供液量(liang)也不(bu)會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過(guo)熱使吸氣溫度升(sheng)高。
（2）膨脹閥開啟過小
這種(zhong)情況造成系統制冷(leng)(leng)劑的循環量不足，進入蒸發器的制冷(leng)(leng)劑量少，過熱(re)度大(da)，從而吸氣(qi)溫(wen)度高。
（3）膨脹閥口濾網堵塞
工業冷水機發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。
（4）其他原因引起吸氣溫度過高
如回氣管(guan)道隔熱不好或管(guan)道過長，都可引起吸氣溫度過高。
三、排氣溫度不正常
影響排氣溫度不正常的因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度
壓(ya)縮機排(pai)氣溫度可以從排(pai)氣管路的(de)溫度計讀(du)出。它與制冷劑(ji)的(de)絕(jue)熱指數、壓(ya)縮比（冷凝壓(ya)力/蒸發壓(ya)力）及吸氣溫度有關。
吸氣溫(wen)度(du)越高(gao)，壓縮(suo)比越大(da)，排氣溫(wen)度(du)就越高(gao)，反之亦(yi)然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。
這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀設置炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。
造成排氣溫度過高的原因有：
（1）吸(xi)氣溫(wen)度較高(gao)(gao)，制冷劑(ji)蒸汽經壓(ya)縮(suo)后排(pai)氣溫(wen)度也就較高(gao)(gao)
（2）工業冷水機冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高
（3）排(pai)氣(qi)(qi)閥片被(bei)(bei)擊(ji)碎，高壓蒸汽反復被(bei)(bei)壓縮而溫(wen)度上升，氣(qi)(qi)缸與(yu)氣(qi)(qi)缸蓋(gai)燙手，排(pai)氣(qi)(qi)管的溫(wen)度計指(zhi)示值(zhi)也升高。
最為實際的因素是：
中間冷卻效率(lv)低(di)，或者是中間冷器(qi)內水垢過多影響換熱，則后面的吸(xi)氣溫度(du)必然偏(pian)高(gao)，排氣溫度(du)也(ye)會升高(gao)。
氣(qi)閥漏氣(qi)，活(huo)塞環漏氣(qi)。這樣不(bu)僅影響排(pai)(pai)氣(qi)溫(wen)度升高(gao)(gao)，還(huan)會使(shi)壓力(li)變化；只要壓縮(suo)比高(gao)(gao)于(yu)正(zheng)常(chang)值就會使(shi)排(pai)(pai)氣(qi)溫(wen)度升高(gao)(gao)。此(ci)外(wai)，水(shui)冷式機器，缺水(shui)或水(shui)量不(bu)足(zu)均會使(shi)排(pai)(pai)氣(qi)溫(wen)度升高(gao)(gao)。冷凝壓力(li)不(bu)正(zheng)常(chang)以及(ji)排(pai)(pai)氣(qi)壓力(li)降低。
四、排氣壓力較高
主要是由冷凝壓力偏高造成，而不是壓機自身原因。
排氣壓(ya)(ya)力一般(ban)是與冷(leng)凝(ning)溫(wen)度的高(gao)低相對應(ying)的。正(zheng)常情況(kuang)下，壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)的排氣壓(ya)(ya)力與冷(leng)凝(ning)壓(ya)(ya)力很接近。冷(leng)凝(ning)壓(ya)(ya)力升高(gao)時，壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)排氣溫(wen)度也升高(gao)。
壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)比增(zeng)大，輸氣系數(shu)減小，從而使壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)(de)制冷量(liang)降低，耗電(dian)量(liang)增(zeng)加。如果排氣溫度過高，增(zeng)加了壓(ya)(ya)縮(suo)機潤(run)(run)滑油(you)的(de)(de)消耗，使油(you)變稀(xi)，影響潤(run)(run)滑；當(dang)排氣溫度與壓(ya)(ya)縮(suo)機油(you)閃點接近時，還會使部分潤(run)(run)滑油(you)炭化并積(ji)聚在(zai)吸、排氣閥(fa)口(kou)，影響閥(fa)門的(de)(de)密封性(xing)。
降低冷卻介質的溫度可使得冷凝溫度下降，工業冷水機冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環境溫度的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數降低，從而使制冷效率下降。
冷(leng)凝壓力偏(pian)高的(de)最關鍵的(de)因素記住以下幾(ji)個字(zi)：冷(leng)凝器換熱不好(hao)！！
產生這種故障的主要原因：
（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高
（2）系統內(nei)有空氣，使冷凝壓力升高
（3）制(zhi)冷劑充足量(liang)過多，液體(ti)占(zhan)據(ju)了有效冷凝面積
（4）冷(leng)凝(ning)(ning)器年久(jiu)失修，傳熱(re)面污垢嚴(yan)重，導致(zhi)冷(leng)凝(ning)(ning)壓(ya)力升高；水垢的存(cun)在對冷(leng)凝(ning)(ning)壓(ya)力影(ying)響(xiang)也較大(da)。
五、排氣壓力過低
排氣壓力(li)過低(di)是(shi)由制冷(leng)系統管路(lu)制冷(leng)劑流量偏小甚至(zhi)停止造成(cheng)。排氣壓力(li)過低(di)，雖然(ran)其現象表(biao)現在(zai)高(gao)壓端(duan)，但原(yuan)因多(duo)產生于低(di)壓端(duan)。
其原因為：
（1）膨脹閥冰堵或臟堵，以及過(guo)濾器堵塞等(deng)；必然(ran)使吸、排氣壓(ya)力(li)都下(xia)降；
（2）制(zhi)冷(leng)劑充(chong)注量不(bu)足；
（3）膨脹閥孔(kong)堵塞，供液量減少甚至停(ting)止，此時(shi)吸、排氣壓(ya)力均降低。 |
